據《日本經濟新聞》4月26日報道，26日，北海道新干線已開通了一個月。據北海道旅客鐵道（JR北海道）介紹，新青森-新函館北斗段全長149公里，截至4月10日的上座率為27％，明顯低于1年前北陸新干線延長線開通后18天的上座率（49％）。開通前的預期為26％，并未實現大幅增長。因目前持續虧損，增加東京圈以外東北及青函段的需求將成為今后的課題。

北海道新干線截至4月10日的旅客人數超過了9萬人次，是上年同期中小國―木古內段特急及急行列車旅客人數的2.2倍。不過，從東京到新函館北段需要4小時2分，未能跨越被視為與陸空競爭門檻的“4小時關卡”，特急費用是東北新干線的1.52倍，這也阻礙了北海道新干線吸引東京圈的客源。

JR北海道的新干線業務預計到2018年度的3年內將以年平均48億日元的規模持續虧損， JR北海道社長島田修表示，即使2030年度延伸到札幌“新干線的收支也無法得到改善”。2014年度包括人工費等管理費在內，全部路線均為營業虧損，2016年度預計鐵路業務也將虧損495億日元，嚴峻的經營狀況將持續。

不過，以函館市為首的沿線觀光景點的游客大幅增加，新干線的效果正在顯現。五稜郭塔在4月1-23日迎來游客3.9萬人，同比增長43％，其中來自關東地區的游客約為1.34萬人，增長74％。函館山索道4月1日-24日的游客人數也增加了14％。函館市市長工藤壽樹表示，“北海道觀光季從五月黃金周后開始。今后值得期待”。