前幾天，日本的南武線鐵路上了熱搜榜，原因是一向挺準時的南武線遲到了。這對守時的日本人來講可是一件大事，遲到原因是因為發生了人身事故。

其實日本的火車遲到的新聞不在少數，每每有列車遲到，就會被爆料，新聞評論里日本民眾都對這種遲到的現象極為不滿，其實真的覺得日本人實在是太不知道滿足啦！

比如日本國內交通的大動脈——新干線。在日本，主要城市之間已經實現了公交化，特別是從大阪到東京的新干線“のぞみ（希望號）”，“ひかり（光號）”每隔15分鐘就有一趟，而事實上，絕大多數車站都沒有候車室。

日本鐵路的準點率每年都保持在97%以上，而對于大多數日本乘客來說，90秒的晚點也難以接受，因為換成分鐘可能只有短短的2、3分鐘。

在世界上的其它任何地方，一輛火車僅僅晚點90秒鐘，都會被視為極為準時，但在日本卻并不適用。日本鐵路的準點率每年都保持在97% 以上，鐵路服務人員通常會為短短的1分鐘的延誤反復道歉。

日企的規矩很多，日本人大多都默然于心，自覺遵守。首當其沖就是出勤，日本人真的很少上班遲到。據統計，東京首都圈職員上下班路上所花時間平均在1.5小時以上。

你第一次聽到這個數字的時候可能很驚訝，驚訝于交通系統如此發達的日本上下班還需要那么久，因為東京面積的確是很大。

即便如此，日本人依然很少遲到，因為這個時間是公司的，遲到即是占用了公司的時間。

2015年11月16日的時候，日本東京JR東海道線先后發生有人落軌及停電意外，導致有4趟列車無法行駛，致使數萬上班族受到影響。

期間有5千名乘客因為趕著上班上學，被迫沿著鐵道行走20分鐘至鄰近車站，有人拍到這5000名乘客秩序井然，整齊的在鐵軌上魚貫前行。

而鐵路服務員則在旁不斷鞠躬向乘客道歉，直到電車修好，再次通行。

盡管并未提到賠償，但是服務人員良好的溝通意愿和誠懇態度，也同樣能換得乘客的理解和認可，而下車后井然有序趕著去上班，不想遲到的日本民眾也讓人潸然淚下，實在是太感人……

更有甚者，在2005年的時候，日本一個23歲的列車司機曾為了補上晚點的90秒，在加速駕駛時，致使列車在一段彎道上脫出軌道并猛撞在了一幢九層的公寓樓上。

對于日本大多數普通的乘客來說，90秒的晚點似乎也絕對難以接受——他們預留出來的換乘時間往往只有短短幾分鐘。

日本東京的地鐵都會有準確的時刻表，按周末、工作日、假日分類，時刻表一般情況下是不會改變的，并且在每個站臺都會有時刻表，幾點幾分會有列車，而且你可以在網上很方便的查到需要乘坐哪一趟車，你什么時間需要趕到車站。

當列車晚點五分鐘，列車長要作晚點的聲明道歉，并且鐵路公司可能會提供一個“晚點證明”，因為沒有人會預料火車是這么晚。日本乘客在很大程度上依賴于軌道交通，并想當然地認為火車會準時的 ，當列車晚點一個多小時，那就可能要上報了。

日站君想這大概也是為什么我們經常在日本電視劇上看到他們總是行色匆匆，甚至一路小跑，正是因為他們可以清楚地知道自己可以趕上哪一趟列車。

Google地圖為世界較發達的城市都僅僅提供粗略的乘車時間地點。但在日本，Google地圖可以明確告訴你幾點幾分應該坐哪一趟車，然后再轉哪一趟車！日本這個復雜的鐵路系統實在讓人大開眼界。

尤其是新干線可以幾乎做到分毫不差。舉個例子，日本新干線判定遲到的時間線為1分鐘，超過一分鐘就被視為遲到，而在其他國家，比如德國（5分鐘以上）、英國（10分鐘以上）、意大利（15分鐘以上）等，甚至還有些國家定在30分鐘以上。

因為日本人覺得乘客的時間是不允許占用分毫的。回頭看看近年來我們的飛機、列車晚點情況比比皆是，實在有些慚愧啊。

說到這里，不得不說說日本人的時間觀念，其實，日本人的時間觀念并不完全緣于國民性，早期的日本人也不太守時。明治初期，日本沒有鐘表，一些在日本傳授科學技術的荷蘭工程師們發現，日本人根本沒有一點守時觀念，生活悠然懶散，列車以及工人上班的遲到情況也很多。

后來，日本學習了西方的24小時時間制，并加強了鐘表的普及，又引進了美國先進的科學管理法，并在大正時期設立了“時間紀念日（每年6月10日）”，號召舉國民眾加強時間觀念，日本人的時間觀念已經成為一種默認的社會風氣，并一直延續至今。

守時的日本鐵路，守時的日本人，這種對時間敬重的精神，值得全世界學習！