
關注我公眾號時間比較長的朋友都知道,這些年我走南闖北,把日本大部分地方,偏僻的不偏僻的都去了一遍。別看照片拍的風光,其實那些一天只有三班電車或者只有兩班巴士的地方,回想起來都是噩夢。師妹尚且還能搭搭訕來搭個順風車,而我因為過于靦腆不善交際,通常都是塞著耳機跑斷腿。所以想在日本這個大農村好好玩,開車簡直是一項必備技能。尤其是去年跟著朋友的車玩了沖繩、奄美和臺灣之后,覺得喜歡旅游的人不會開車,簡直就是不能忍。
其實我從小就不喜歡車,曾經發誓一輩子不學車,主要因為一上車就天旋地轉,吐得找不到爹媽。不過后來得益于南京擠公交的經歷,倒是不怎么暈車了。但是在日本六年,依然沒有學車的想法,為什么呢,想了想,大概有三個理由:
1)窮。日本駕校最便宜的時候學一次差不多要20w日元前后(早年折合人民幣1w6,現在1w2),我的錢旅游還不夠,學車舍不得。
2)沒時間。一般學出來都要兩周以上,為了旅游逃課的極限也就是七八天了,叫我兩三周不回學校又不請假,可沒那個膽。
3)不會日語。說出來比較丟人,但我是個誠實的孩子。雖然這么多年已經把日本走遍了,但是,我自從念博士以來,日語書再也沒有碰過。日常會話停留在打個招呼蹦個單詞的程度。
自從今年年初博士畢了業,一直處于間隔年(失業了),賴活在日本,尋思要不然就去把車學了?正好有個做日語老師的朋友報了名,我就開始糾結要不要趁此機會借錢把這檔心事了了,還有個日語好的伴兒。跟女朋友一說,沒想到她比我干脆多了,打電話幫我報了名,又塞給我25w日元。于是,在銀色周開始的第一天,我就稀里糊涂拿著去新澙的車票跟朋友坐上了新干線(額,其實是站了一路)。

新潟站開往學校的普通電車
下面以總結的方式跟大家分享一下這兩周的學車體驗,給想在日本學車的小伙伴提供點經驗,國內的朋友,看看熱鬧也好。
【1】中國駕照和日本駕照的互換
如果你持有中國駕照,可以直接去駕照中心考試,分為筆試和路考。不過據我身邊換過駕照的朋友們反映,直接考非常難,就算在國內開得再好,路考的考官也會刁難,基本沒有一次通過的,一般都要考三四次,七八次的也有。當然可以花錢去練習中心練習,按教官的要求來,會容易很多。這種反復的練習-考試花費也不少,我也不好說換駕照好還是重新學好。因為我有朋友換駕照花了接近10w也沒換到,最后去駕校重新學習的。當然,如果很自信的話,換駕照肯定經濟核算。
如果你持有日本駕照,回國后只需要去參加駕照中心的交規考試,通過即可拿到中國駕照。

駕校宣傳畫:今天在助手席,明天就會有新的視角(駕駛席)
【2】學車的方式
駕校日語是“自動車學校”,一般分為走讀和合宿兩種。顧名思義,
*走讀時間比較自由,可以選擇離家近的駕校,在規定時間內(一般是六個月)自選時間上課,適合沒時間的上班族,但是缺點是拖得時間長,價格昂貴(都快是后者的兩倍了);
*合宿就是住宿學車,包吃住,在淡季的時候(學生的春假、暑假、寒假之外)價格相對便宜,報銷來回路費,包過(如果考試不合格會延期,但是在一定年齡下是不需要額外交住宿費和學費的,比如我去的駕校規定淡季是29歲以下),適合學生和我這種無業游民。
駕照日語叫“免許”,和我們普通人有關的也許就只有“大型二輪免許”(排氣量400cc以上的摩托車)、“普通二輪免許”(50cc-400cc的摩托車)和“普通免許”(車重5噸以下,載重3噸以下,定員10人以下的汽車)。對于普通汽車駕照,又分為AT車(國內的C2駕照)和MT車(國內的C1駕照),前者是自動車,后者是手動車,通常手動車要比自動車貴2w日元,多學兩天。學會了MT車可以開AT車,反之則不行。去學車之前我對這個毫無概念,跟身邊的朋友一樣都報了AT,結果在駕校被一個只見過一面學MT車的中國妹子嘲笑,她的話至今刺耳,“作為一個男的,你也好意思學AT”。然后一頭霧水的我去問了國內的朋友,才知道國內基本駕校都只有手動擋可學……不過既然在日本開車,這個倒也無所謂,日本市面上租到的也都是AT車,只是旅游代步而已,并沒有太高的追求。

免許的種類與最小學習時限
*以下我基本以普通車自動駕照(C2)為例。
【3】選擇駕校和價格
如果你雅虎搜“自動車免許”,會發現許多駕校的綜合網頁。日本警察局在日本各地指定了許多自動車教習所,拿到這些駕校的畢業證,就可以免除技能考試,只需要參加筆試,通過后即時拿到駕照。
一般來說,既然是合宿,大家都會選擇相對便宜的駕校,例如山形、櫪木、千葉、新澙、石川等,在淡季差不多20w出頭。挑選駕校按照各人需求了,因為每天課時有限,基本會有半天空閑,
*不在乎錢的話,可以選擇一些度假勝地,比如北海道、鹿兒島的種子島、沖繩等等,30-40w學費,報銷來回機票,相當于順便旅游度假了。
*如果追求性價比,就去我上面提到的幾個縣去選,比如山形的新莊,以及我這次去的新澙關屋。
*日本是一個山地、雪路等特殊路況繁多國家,如果想得到比較好的鍛煉,可以有目的性的選擇,福島、山形、新澙、青森、北海道等要么有山要么有雪,到了冬天又有山又有雪,可讓您過足了癮。缺點就是山里交通不便,想出去玩玩還挺麻煩的。
*如果你想經常能夠去市里逛逛,改善改善伙食,大城市旁的學校就不錯,比如我這次學習的新澙關屋自動車學校,到市內就兩站電車,每小時都有學校的免費巴士送到新澙市內去。當然,離海也很近,走路不過十多分鐘,位置非常好。


新潟關屋自動車學校的一些照片



學校旁邊的日本海落日,徒步十多分鐘
【4】報名以及前期準備
選好了學校,差不多可以報名了,很多學校都有不同的折扣和福利,在網上可以查到,我是電話報名,可以便宜5000日元,還有一個往返寄送行李的福利。報好名,駕校會給你寄來必須的資料,通常要填寫入校申請書、準備住民票等。然后去指定賬戶匯款,駕校就會寄來車票(東京出發的話是給新干線票,如果選擇巴士,可以支付現金,回東京的時候我們選擇了現金,給了7800日元,后來買的巴士只要3800日元)。

新干線票,合宿是給報銷往返交通費的
OK,現在萬事俱備,只差出發了。
【5】入校測驗
根據上面的規定流程,我們進入駕校的第一個項目就是適性檢查,說白了就是檢測你的視力、色彩辨別能力、聽力;然后再去做一個駕校的入學考試,大概有漢字標假名;一句話選擇合適的詞語;假名寫漢字等題目。我當時就傻了眼,日語瞎啊。抄朋友的被抓住,駕校的一個年輕小伙差點不讓我入學,后來我朋友用犀利的日語跟他墨跡墨跡墨跡,才總算讓我順利入學。他們怕我不會讀寫漢字影響學科教學,因為駕校是要保證你拿到駕照的(這也算是一種特殊的服務行業),要是一直不能畢業就要一直在駕校白吃白喝白學。
入學測驗都過了之后,你會拿到一個綠色的“教習原簿”,上面有你所有必要的個人信息,也包括以后學習的情況(教官每節課都要蓋章),這個本子十分珍貴,每日都要回收,畢業后由駕校保管。


教習原簿

日本官方規定的駕照取得流程
【6】第一階段課程安排
入學手續辦完后,吃過飯就開始上課了。先看看發的教材,一共五本,從左至右依次是練習冊(每科都有專門練習,后面有各階段綜合模擬題三套);駕駛技能課本;學科學習課本;急救技能課本;教習手冊。下面是上課刷卡、取開車票、進宿舍需要用到的一卡通。

學習材料

第一階段課表
第一階段,一共十節交規課,十二節技能教習,每節課50分鐘。
*交規課,課前打卡,并把教習原簿放入講臺。上課基本屬于劃重點,但是時不時提問,我覺得還不如自習效果好。
十節課的題目給大家列一下(14個小節,有時一節課上小節):
1-駕駛者心得;
2-遵守信號;
3-標識與標示;
4-車可以在哪行駛,不可以在哪行駛;
5-十字路口與踏切等的通行;
6-緊急車輛等的優先;
7-安全的速度與車間距離;
8-步行者的保護;
9-安全確認與合圖(指示燈)、喇叭的使用;
10-變線;
11-超車;
12-對向車;
13-駕照制度與交通違反的處分;
14-自動(AT)車的駕駛。

那段時間出去玩都在頭疼路上的交通標志,這個想了半天
*技能課,一天兩節,提前刷卡取配車票,一人一車一教官,無法預知是那個教官。我的運氣還不錯,雖然內心很忐忑,日語一團糟,但是勉強還是能維持下去。前兩節課開的一塌糊涂,后來慢慢找到了感覺,反正就是,小心為上,開慢點總比開快了控制不住好。在這12節場內教學里主要學會以下幾個點:
乘車下車以及駕駛姿勢;發車、停止、速度調節;S弧線與直角通行;上下坡;后退;障礙物;識別標示和標識;交叉點、信號燈通行;左右折、變線的規定動作;踏切;急加速

新潟關屋場地圖

配車票和配車

駕駛席的風景
其中最讓人頭疼的就是左右折時候的確認動作了,日本駕校規定,左右折之前的規定動作如下:
1-確認后方車間距;2-3s前開左右折燈;3-測窗鏡確認后面的車,左/右回頭確認死角有無摩托車與自行車;4-靠左/靠右,直至與路邊空隙無法進入摩托車與自行車;5-完成以上動作時,離路口距離為30米,然后徐行,開始左右折的動作。

第七次練習課的內容(左右折與合圖)
當時花了很久才熟悉了這套動作,不過路上練習的時候就沒看到有遵守的;當然,我自己開車的時候也早把這些規定動作拋到腦后了~很多時候都是直接30米前打燈變線左右折。
【7】臨時駕照考核
臨時駕照日語叫“仮免許”,是指通過了第一階段學科和技能學習的人拿到的臨時駕照,拿到后就可以在教練或者有兩年駕駛經驗的人的指導下上路練習。
臨時駕照是駕照的一種,考核需要使用駕校所在地的駕照中心的題目。不過在考核前,必須先通過兩次駕校內部的上機測試(效果測定),50題目對45題以上算通過。路考是駕校的人負責,在教習的最后一節課會預測試,測試差不多的話就會讓你考試。100分,只要不出被教練踩剎車的情況,分數高于70都算過。所以犯小錯也無大礙。我們那一組考核只有一個倒霉的日本哥們掛了。

機房(學科效果測定和練習的地方)

效果測定前的練習成績

技能考試前的檢定人居然是副校長

場內技能考試路線圖
路考考過就是教室里的正式考試,50題對45。平時復習的好的話,這也不是問題。成績差不多半小時內就出來了,過了的話當天就可以拿到臨時駕照,進行第二階段學習。

新潟縣廳假免許考試用題封面
*考試一次1700日元,臨時駕照發行費1100日元。一天可以考一次,四次不過就要回住民票所在地考試,考過才能繼續來學。當然,應該沒那么笨的。

我的臨時駕照
【8】道路開車及第二階段課程
拿到臨時駕照后,馬上就要開始上課,時間非常緊湊,不要奢望有喘息之機,下面是我第二階段的課表,十六個課時的交規;十九個課時的路上練習。當然,在我通宵復習的情況下,還是抽沒課的時候把新澙玩了個底朝天。

第二階段課表
*學科如下:
1-危險預測討論;
2,3-急救(傷者的觀察與移動;止血;心肺蘇生法;AED)
4-死角;
5-適性檢查與分析;
6-人的能力與駕駛(認知、判斷、操作);
7-車的自然力;
8-極端條件下的駕駛;
9-事故的悲慘;
10-車輛保管;
11-駐車與停車;
12-乘車與載重;
13-拖車;
14-交通事故發生時;
15-車輛所有車的責任與保險制度;
16-路線設計;
17-高速道路;
18-摩托車的載人駕駛(二人)
當然最后的考試這一部分占的比重可能只有30%,但是有5-10個摩托車的題目,只好死記硬背了……

危險預測課

摩托車練習場地
*路上教習點如下:
車輛點檢;路口、變線、障礙物;步行者的保護;閱讀信號、標志、標示;路上駐車、停車;方向變換、縱列駐車(即停車入庫或者插入停車場空位,在場內學習);急剎車;自主線路設計;危險預測;高速道路;特別項目(山路、雪路等等)
拿到臨時駕照上路,就簡單多了,大部分人都會有這樣的感覺,不管多笨,只要出了駕校的學習,大家基本都不會再被延期。
關于高速,日本的高速限速100,一開始學習的時候我只敢開到90,后來拿到駕照后在高速上一不小心就會開到100-120,然而依然被很多車超。當然,還是遵守規定比較好,一旦被警察抓住可就慘了。

上高速,中途休息站
【9】急救
如前所述,有三節課是教急救的。大家對著假人,進行人工呼吸、心肺蘇生法、AED等練習。這個技能希望以后永遠都用不上,不過學會總比不會好。

急救練習道具與急救流程

人工呼吸用品
【10】適應性測試
這里說的測試不是入學那種基礎的視力、色彩判斷測試,而是心理測試。我們做的是OD安全性測試。一個題目一個題目做,每個題目可能就只有幾十秒,尤其是對我這種日語理解有障礙的人來說,經常還沒想明白題目的意思,這個題目的測試就結束了。整個測試總共有十六項評級,分別是注意力、判斷力、柔軟性、決斷力、縝密性、操作安定性、適應性、身體健康度、精神健康度、社會成熟度、情緒不安定性、沖擊性·爆發性、自我中心性、神經質、虛偽性、駕駛禮貌等。然后再綜合評價。我當時做的一頭霧水,沒想到最后分析的還挺準,不過至少我還在相對安全駕駛的區域內;我的幾個朋友被劃分到反復出事故的類型里……但是大家都覺得測試的評價還是非常中肯的。
OD測試題封面

OD測試結果
當然,這個測試只是參考,對于你能不能拿到駕照沒有任何影響,只是為了拿到駕照后讓大家多注意自身的問題,盡量避免交通事故。
【11】最終考核
十三天學習之后,在兩次效果測定都合格(90分以上)以及技能最終檢查都通過的話,就可以參加最后的畢業考試。PS:我在技能最后檢查課上遇見了一個讓我害怕的老師,被罵的大腦迷糊了,又一次右拐后直接靠右走了,然后老師直接炸毛了6666。當然就這樣還是讓我進行了畢業考核。
最后一天的早上,學校通知收拾好行李,然后連行李一起接到駕校(是有多么希望我們畢業滾蛋)。畢業的人直接發畢業證、車票,吃完最后一頓午飯就各回各家;不幸掛了,額,學校會安排你去旅館再住一天,次日再考。
考試開始前,拿到各自路線,聽規則講解,依然是70分以上過。三人一車,一人一段。我當時緊張的凈出錯了,啟動時手閘都沒按到底……最后的縱列駐車更是差點緊張哭了,不過就算這樣,也還是過了。可以說,當天考試的二十多人全部都過了。

合格者發表
于是,拿到了畢業證。領到了回程的錢,然后我和小伙伴就愉快的去佐渡島旅行了。

頒發畢業證

畢業證明書

佐渡島的星空
【12】住宿和三餐
學校包住宿,我選的是單間宿舍。一開始入住的時候因為宿舍人滿,所以臨時分在旅館,住了五六天,旅館的條件自然好很多,早飯也不錯,還可以選吉野家。

剛去時住的酒店房間,country hotel

酒店早飯

吉野家早飯
后來回到男生宿舍,要啥沒啥,連杯子、餐巾紙都要自己去買。住宿期間度過了中秋節,陽臺架腳架拍了幾張月亮照片。

男生宿舍,?First Dorm

滿架DVD,自由拿回屋看


中秋節的月亮(120mm拍攝)
三餐也全包,每天的菜單都不一樣,不過大部分時候都不好吃,隨便發幾天的飯,大家看看就好。

食堂菜單,每天都不重樣




午晚飯
【13】駕照中心筆試
回到東京后,還剩最后一個流程:到住民票所在縣的駕照中心參加筆試。每個縣的規定不太一樣,在東京都有三個考場,周一到周五按規定時間到場即可參加筆試(上午下午都可以考,上午掛了下午可以繼續考);而在神奈川縣,可以選擇周日的中文考試。我在江東駕照中心參加的考試,經過簡單的視力、色彩測試后,進行了50分鐘筆試,因為讀題很慢,一度以為自己做不完了,沒想到還是通過了。全場接近200考生,通過率50-60%左右。掛了的可以去隔壁房間,重新報名進行下午的考試;通過的按照指示拍照,然后下午來領取正式駕照。因為考場內無法拍照,就不提供照片了。
*考試費1750日元,辦理駕照2050日元。
以上,我從9/19入校,到10/2畢業,一共耗時14天,在10/5(周一)去江東區參加了筆試,上午考過,下午拿到駕照,算下來一共花費17天。
之后的兩個周末我租車先是上了日本最高的湖泊,海拔2150米的長野白駒池,又上了以拐彎著稱的藏王山頂,雖然出了幾次錯,但是還好,沒出什么大問題,至少現在開山路我也不用讓車了,高速超車也超上癮了。只是東京市內這種路還是不敢開,路況太復雜,行人太多OTZ。

山路至白駒馳,標高2150米

藏王十幾重拐,相當刺激
拖沓的文章,希望能對想在日本考駕照的朋友有所幫助。